Exakt 200 PS kitzeln die Entwickler aus dem giftig sprotzelnden 1,5-Liter-Triebwerk. Fast ohne Turbo-Loch. Und weil sie bei Ford in guter Tradition ein schönes Fahrwerk schätzen, kommt fast alle Kraft auf dem Asphalt an. Die Schraubenfedern übertragen gezielt Seitenkräfte, während die Dämpfer bei langsamen Schlägen verhärten und bei schneller Frequenz weicher werden. Kleiner Tipp: Für den wohligen Schauer zwischendurch bei den Extras unbedingt Differenzialsperre (950 Euro) ankreuzen und im "Track"-Modus der gesamten Assistenz ein bisschen Pause gönnen.