Audi streicht 9500 Stellen: Schockwelle erreicht Oberfranken

Mit der Meldung, dass er in den nächsten Jahren über 9500 Stellen abbauen will, hat am Dienstag der bayerische Autohersteller Audi überrascht. Damit sollen bei dem vom Dieselskandal schwer getroffenen Unternehmen doppelt so viele Arbeitsplätze wegfallen wie bislang angenommen. Wie das Unternehmen mitteilte, soll es jedoch bis 2029 keine betriebsbedingten Kündigungen geben. Für den Abbau sollen allein Fluktuation, Ruhestand und Vorruhestandsregelungen genutzt werden. Im Gegenzug sollen 2000 neue Stellen in Bereichen wie Elektromobilität und Digitalisierung entstehen.

Die Nachricht aus Ingolstadt trifft die Wirtschaft Oberfrankens wie ein kalter Regenguss. Die Kfz-Zuliefer branche ist einer der wichtigsten Wirtschaftssektoren des Regierungsbezirks. Hier arbeiten mehr als 35 000 Menschen in rund 250 Unternehmen, viele davon klassische Mittelständler. Die ersten Schockwellen haben Oberfranken schon vor Wochen getroffen. So kündigte der französische Reifenhersteller Michelin an, dass er sein Werk in Bamberg schließen will. Über 800 Mitarbeiter verlieren ihren Arbeitsplatz in Bamberg. Über das gesamte Unternehmen hinweg will auch Brose 2000 Stellen abbauen. Continental plant die Streichung von über 7000 Stellen: In der benachbarten Oberpfalz wird in Roding ein ganzes Werk für Diesel- und Benzineinspritzpumpen geschlossen.

Dennoch warnen die oberfränkischen Zulieferer vor verfrühter Panik. Die Situation der einzelnen Unternehmen sei zu verschieden, um von einem generellen Trend sprechen zu können, sagte am Dienstag Christian Meister, Leiter der Geschäftsstelle von "Ofracar" in Bayreuth. In diesem Netzwerk sind alle wichtigen oberfränkischen Zulieferunternehmen zusammengeschlossen. Meister wies darauf hin, dass der Automobilsektor gegenwärtig eine ganze Reihe von Entwicklungen durchmache. Die Diskussion um die Elektromobilität sei nur eine davon. Die Hersteller von Abgasrückführventilen seien davon ganz anders betroffen als etwa Produzenten von Textilien für Autositze.

Es sei gegenwärtig noch nicht einmal absehbar, ob es wirklich zu einer Absatzkrise bei den Personenwagen komme. Zudem stünden viele Zulieferer auf mehreren Beinen, Autohersteller seien nicht ihre einzigen Kunden.